中国报废机动车回收拆解行业论坛在湖州召开
7月13日，中国报废机动车回收拆解行业论坛在浙江湖州东吴开元名都酒店召开。与会企业有各地行业协会、科研机构、金融机构、报废汽车拆解企业等约120余人。本次会议由中国物资再生协会汽车部主任曹辉主持。
中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车战略与政策研究中心黎宇科副总工程师作了《新阶段下报废汽车回收管理政策及标准研究》报告。
黎宇科表示，报废汽车行业已基本建立完善适应和引导行业规范、健康、可持续发展的政策标准管理体系，尤其对再制造产业链同样提出了管理要求并配套支持措施。未来行业必然面临洗牌，报废汽车回收利用行业将逐渐转向技术和资本密集型方向，行业也必将涌现一批大型骨干企业，企业必须要靠“开拓”谋求发展。
中国物资再生协会纤维复合材料再生分会/发泡材料再生专业委员会张荣琪作了《汽车拆解中高分子材料零部件如何变废为宝》的重要报告。
张荣琪简单介绍了汽车零部件材料的组成以及汽车用高分子材料零部件，并指出汽车材料及结构发展正朝着轻量化、模块一体化、低成本化方向发展。目前行业面临有机材料拆解麻烦、分拣难、量小等多种回收难点，但有机材料的回收利用价值已经逐步增高，精细化拆解、精准资源化利用是行业发展趋势。高分子材料的高值化应用，也将成为汽车拆解新的利润产生点！
中国物资再生协会贵金属产业委员会秘书长边疆对如果有效把握未来五年高价值废三元催化器回收市场的相关问题作了精彩的演讲。
边疆对废三元催化器回收市场当前的定价、业务模式、以及回收趋势、价格变化进行了介绍，并表示2020年因疫情影响，全年废三元催化剂回收量在3700吨，2021年疫情影响有所减弱，保守估计全年回收量在4800吨。2017年-2022年国内三元催化剂精炼产能约8000吨，但实际回收精炼仅在1000-3500吨，预计2023年-2028年国内精炼产能将达到30000吨以上。目前废三元市场虽急剧扩大，但仍无法跟上产能的扩张。
生态环境部固体废物与化学品管理技术中心邓毅博士作了题为《新固体法实施背景下报废机动车环境管理及《技术规范》(HJ348)解读》的报告。
邓毅介绍，从“六稳”到“六保”，要求我们要持续改善环境质量、全面提高资源利用效率，构建废旧物资循环利用体系。邓毅博士对新《固废法》进行了相关解读，并表示我国废电器拆解量最高的五个省份分别为浙江、河南、四川、河北、安徽；2020年全国废电器拆解处理总重量为216.8万吨，直接经济价值达62.3亿元，可得到89.1万吨再生钢铁、再生铜、再生铝、再生塑料等再生资源。邓毅还强调固废处理必须依法依规进行，禁止交由不符合规定条件的企业或者个人回收、拆解。
中国物资再生协会汽车部主任曹辉作了《中国报废机动车回收拆解行业现状及发展趋势》的精彩演讲。
曹辉表示，截止2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.9%；报废机动车的回收拆解量也呈现增长趋势，截止2021年，全国929家有资质的报废机动车回收拆解企业共回收报废机动车301.2万辆，同比增长20.02%，其中广东、云南、浙江回收量居于前三，异地报废量为66.6万辆，异地报废量的提升代表着报废汽车行业开始走向市场化。但目前行业处于成熟初级阶段，依旧面临内卷严重以及机械化程度低、环保意识差、非法拆解等等问题，协会将会同相关部门与各企业一起积极解决相关问题。
13日下午的会议由中国物资再生协会汽车部高级工程师贺浚峰主持。
中汽数据有限公司生态业务部回收利用研究室咨询研究员宁淼带来了《汽车生产者责任延伸制为报废汽车回收拆解行业带来哪些新思路》的重要报告。
宁淼认为为提升报废汽车的规范回收水平，当前可采取的主要应对措施包括自建回收体系、直接委托回收拆解企业建立回收体系以及联合PRO（生产者责任组织）建立回收体系等。此外，为进一步推动报废汽车拆解产物的高值化利用，二手零部件的逆向回收利用将作为试点期间乃至未来企业发展的重要战略方向。
云南省资源再生二手车行业协会顾亚涛秘书长针对报废回收拆解企业升级改造经验进行了分享。
顾亚涛首先对云南省报废机动车回收情况进行了介绍，目前云南报废汽车回收量增长较快，但其中一半以上都是摩托车。截止2022年6月，全省53家报废回收拆解企业年拆解能力总量为46.54万辆，其中昆明、玉溪、曲靖居前三名。对于老企业的升级改造，顾亚涛对企业目前面临的问题进行了详细分析，包括规划、土地等。最后对行业产能过剩、产能与异地回收、异地车辆报废回收管理，提出了发人深省的思考；同时，鼓励企业创新发展、协同合作。
烟台金山重工机械设备有限公司杨少静总经理作了题为《报废汽车拆解机企业精细化管理的重要工具》的精彩演讲。
随着报废汽车拆解企业进入爆发式增长阶段，杨少静认为如何低成本，高效率，将是未来报废汽车企业研究的主要课题。汽车拆解机与人工相比，在效率、安全、环保等方面，都具备极大的优势。之后，杨少静对报废汽车拆解机、挖掘机、拆车钳、压车架、鹰嘴剪、抓钢器等工具的分类及如何选择做了详细介绍。
上海钢联电子商务股份有限公司金雄林高级分析师对废钢铁市场情况进行了详细的分析及展望。
金雄林表示，目前对废钢行业贡献量最高的是机械行业、建筑行业以及汽车行业，汽车行业占比达到13.7%。在经济维稳的大局面下，下半年废钢产出量将增加，但上半年受疫情影响供应量明显下降，全年废钢供应量或同比下降1000万吨以上，估计总量约在1500万吨，需求方面废钢继续处于被动和尴尬的局面，综合来看，预计下半年废钢价格震荡筑底后，将出现逐步抬升，整体均价较上半年下移5%-10%。
江苏凤火数字科技有限公司李大钊总经理作了题为《大数据、智能化汽车产品回收利用的未来发展》的精彩演讲。
李大钊介绍，江苏凤火数字科技有限公司是车解信息化一站式服务商，公司针对拆解车行业目前主要产品有“Adrs(阿卓斯）ERP”、“凤火二手汽配-小程序”、“凤火拖车-小程序”，打造集收车、拆解车、企业管理、配件销售等领域为一体化的平台，实现“一个平台，所有场景”的目标。
中国物资再生协会汽车部高级工程师贺浚峰对《报废机动车回收拆解企业综合评估与分级管理指标》标准进行了介绍。对标准的编制背景、思路方法、评价指标以及详细的定义、后续工作计划均有详细的说明。
本次会议涉及报废机动车回收规范、汽车拆解企业的升级改造、企业综合评估与分级管理指标、生产者责任延伸制度、以及企业精细化管理工具、废三元催化剂、高分子材料零部件的利用、再制造等等，会议内容扎实全面，整体氛围生动热烈。至此中国报废机动车回收拆解行业论坛圆满结束。
